Con la SUBE, quieren más control de subsidios a empresas de transporte
La Subsecretaría de Transporte Multimodal de la Provincia analiza la implementación de un sistema electrónico de boleto de transporte público que permita optimizar el uso de los subsidios que reciben las permisionarias del sistema de transporte público de pasajeros en la provincia.
De esta manera, se apunta de pasar de un subsidio universal a uno nominado, brindando una mayor transparencia al destino final de los montos aportados para solventar una parte de los gastos del sistema.
Además, se busca acompañar a las empresas de transporte en la certificación del servicio prestado bajo Normas Iram, asegurando de esta manera un proceso de mejora constante en favor de los usuarios.
El subsecretario de Transporte Multimodal, Julio Otero, indicó que se trabaja en “la implementación de una tarjeta única de boleto electrónico, similar a la tarjeta SUBE que se utiliza en Buenos Aires, y que nos permitiría tener un direccionamiento más claro de los subsidios que el Estado, tanto provincial como municipal, brinda al servicio de transporte público de pasajeros”.
“Hoy, tanto los municipios como la Provincia efectúa una compensación tarifaria a las empresas por los diferentes boletos, tanto estudiantiles, como de tercera edad, discapacitados y demás, y la aplicación de este mecanismo permitiría que un subsidio universal pase a ser nominado”, continuó.
En ese marco se efectuaría un cruce entre las diferentes bases de datos y el uso de estas tarjetas personales, estableciendo un registro de uso real del transporte y verificando quiénes son los beneficiarios del aporte.
Otero indicó que el sistema nominado permite “ponerle nombre y apellido, tener padrones cruzados y un mejor control de los subsidios para que lleguen a donde tengan que llegar, que la empresa reciba la compensación tarifaria y que el Estado sepa también a donde están llegando esas compensaciones”.
Más transparencia
Al respecto indicó que “los sistemas electrónicos de cobro que ya están funcionando a partir de convenios firmados con las distintas municipalidades permitiría la puesta en marcha de un sistema de estas características”, y que se utilizarían las bases de datos del ANSES, Ministerio de Educación y universidades.
“Con eso se apunta a brindar transparencia sobre el destino final de los subsidios, y que el beneficio llegue a quienes tiene que llegar”, remarcó.
Por otro lado, Otero reconoció que “Comodoro Rivadavia tiene la tarifa de boleto más barata de la República Argentina, por la cantidad de subsidios que sostienen el sistema”, y consideró que “salvo que haya una decisión política que los sostenga, no puede haber sistema donde el 70 o 75% de sus costos estén amparados por un subsidio, tiene que haber un correlato entre lo que es la tarifa y lo que es el servicio”.
Segundo
Asimismo, en relación a la antigüedad de las unidades utilizadas por el servicio público de pasajeros, valoró que “Chubut tiene el segundo parque automotor más nuevo del país, después de Capital Federal”. Y en este sentido, adelantó el compromiso –fruto de los convenios entre los municipios y empresas permisionarias del servicio- para la obtención de una Certificación IRAM. “Para esto se requieren capacitaciones, un sistema de autogestión, controlable también por los municipios, cumplir estándares sobre la calidad del servicio, que van a redundar en beneficios para todos los usuarios”, sintetizó Otero.
De esta manera, se apunta de pasar de un subsidio universal a uno nominado, brindando una mayor transparencia al destino final de los montos aportados para solventar una parte de los gastos del sistema.
Además, se busca acompañar a las empresas de transporte en la certificación del servicio prestado bajo Normas Iram, asegurando de esta manera un proceso de mejora constante en favor de los usuarios.
El subsecretario de Transporte Multimodal, Julio Otero, indicó que se trabaja en “la implementación de una tarjeta única de boleto electrónico, similar a la tarjeta SUBE que se utiliza en Buenos Aires, y que nos permitiría tener un direccionamiento más claro de los subsidios que el Estado, tanto provincial como municipal, brinda al servicio de transporte público de pasajeros”.
“Hoy, tanto los municipios como la Provincia efectúa una compensación tarifaria a las empresas por los diferentes boletos, tanto estudiantiles, como de tercera edad, discapacitados y demás, y la aplicación de este mecanismo permitiría que un subsidio universal pase a ser nominado”, continuó.
En ese marco se efectuaría un cruce entre las diferentes bases de datos y el uso de estas tarjetas personales, estableciendo un registro de uso real del transporte y verificando quiénes son los beneficiarios del aporte.
Otero indicó que el sistema nominado permite “ponerle nombre y apellido, tener padrones cruzados y un mejor control de los subsidios para que lleguen a donde tengan que llegar, que la empresa reciba la compensación tarifaria y que el Estado sepa también a donde están llegando esas compensaciones”.
Más transparencia
Al respecto indicó que “los sistemas electrónicos de cobro que ya están funcionando a partir de convenios firmados con las distintas municipalidades permitiría la puesta en marcha de un sistema de estas características”, y que se utilizarían las bases de datos del ANSES, Ministerio de Educación y universidades.
“Con eso se apunta a brindar transparencia sobre el destino final de los subsidios, y que el beneficio llegue a quienes tiene que llegar”, remarcó.
Por otro lado, Otero reconoció que “Comodoro Rivadavia tiene la tarifa de boleto más barata de la República Argentina, por la cantidad de subsidios que sostienen el sistema”, y consideró que “salvo que haya una decisión política que los sostenga, no puede haber sistema donde el 70 o 75% de sus costos estén amparados por un subsidio, tiene que haber un correlato entre lo que es la tarifa y lo que es el servicio”.
Segundo
Asimismo, en relación a la antigüedad de las unidades utilizadas por el servicio público de pasajeros, valoró que “Chubut tiene el segundo parque automotor más nuevo del país, después de Capital Federal”. Y en este sentido, adelantó el compromiso –fruto de los convenios entre los municipios y empresas permisionarias del servicio- para la obtención de una Certificación IRAM. “Para esto se requieren capacitaciones, un sistema de autogestión, controlable también por los municipios, cumplir estándares sobre la calidad del servicio, que van a redundar en beneficios para todos los usuarios”, sintetizó Otero.