21 ABR 2014 - 18:42 | Actualizado
Guillermo Callau, Federico Ferreyra, Mariano Filippini y Fermín Indavere diseñaron el modelo de moto eléctrica "Sudaca" para el trabajo final de la materia tecnología en 2013, con "la ambición de diseñar un producto fabricable en la región".
Hasta el momento, el proyecto lleva un año de desarrollo y se fabricó el primer prototipo, mientras que los diseñadores esperan encontrar socios para "un segundo prototipo y una eventual pre-serie".
El desarrollo del producto fue íntegramente pensado para una producción local, ya que el total de su estructura está formado en caños de acero y chapa plegada, procesos fácilmente adaptables para una producción nacional.
"Se limitaron la cantidad y las dimensiones de los carenados, y se complementó el diseño propio con motopartes comerciales, accesibles en el mercado local", explicaron.
Estimaron que en el mercado argentino, Sudaca tendría unvalor de venta estimado en $16.000, compitiendo en precios con un scooter 125ccademás de contar con una ventaja económica considerable por su amortización a largo plazo, ya que no consume combustible.
Los diseñadores explicaron que "en el prototipo actual, debido adificultades de importación, se utilizó una serie de tres baterías de plomo de 36v y 20ah" y que "su autonomía es de alrededor de 30 kilómetros y el tiempo de recarga es de alrededor de seis horas".
"Su equivalente en litio podría reducir ese tiempo de recarga a una hora y media y reducir su peso a una fracción", explicaron.
Señalaron además que "se decidió usar un motorBrushless In-Wheel, que tiene la ventaja de estar ubicado en la masa de la rueda trasera".
"Se nos informó que esta tecnología de motores actualmente se está desarrollando en la Argentina, con expectativas de producción nacional", añadieron los estudiantes.
Los creadores sostuvieron que "el objetivo era crear un vehículo urbano ultraliviano, creando una nueva categoría de vehículos donde se priorizase la relación peso/rendimiento" y apuntaron que el vehículo "es un producto cómodo para el denso tráfico".
Acerca del nombre "Sudaca", explicaron que "en la década del 70, los productos Made in Japan tenían una connotación negativa por ser de baja calidad y baratos; mediante trabajo y aplicaciones de know-how, los industriales japoneses revirtieron esa imagen posicionándose en la cima del high-tech".
"Similarmente, sentimos que Sudamérica ha sufrido una degradación en cuanto a su potencial productivo. Nuestra intención es tomar de manera sagaz aquel adjetivo para revertir la imagen de lo producido en la región. Creemos que mediante el diseño de productos de calidad y confiables, se puede redefinir la industria nacional", proyectaron.
Fuente: Infobae.
21 ABR 2014 - 18:42
Guillermo Callau, Federico Ferreyra, Mariano Filippini y Fermín Indavere diseñaron el modelo de moto eléctrica "Sudaca" para el trabajo final de la materia tecnología en 2013, con "la ambición de diseñar un producto fabricable en la región".
Hasta el momento, el proyecto lleva un año de desarrollo y se fabricó el primer prototipo, mientras que los diseñadores esperan encontrar socios para "un segundo prototipo y una eventual pre-serie".
El desarrollo del producto fue íntegramente pensado para una producción local, ya que el total de su estructura está formado en caños de acero y chapa plegada, procesos fácilmente adaptables para una producción nacional.
"Se limitaron la cantidad y las dimensiones de los carenados, y se complementó el diseño propio con motopartes comerciales, accesibles en el mercado local", explicaron.
Estimaron que en el mercado argentino, Sudaca tendría unvalor de venta estimado en $16.000, compitiendo en precios con un scooter 125ccademás de contar con una ventaja económica considerable por su amortización a largo plazo, ya que no consume combustible.
Los diseñadores explicaron que "en el prototipo actual, debido adificultades de importación, se utilizó una serie de tres baterías de plomo de 36v y 20ah" y que "su autonomía es de alrededor de 30 kilómetros y el tiempo de recarga es de alrededor de seis horas".
"Su equivalente en litio podría reducir ese tiempo de recarga a una hora y media y reducir su peso a una fracción", explicaron.
Señalaron además que "se decidió usar un motorBrushless In-Wheel, que tiene la ventaja de estar ubicado en la masa de la rueda trasera".
"Se nos informó que esta tecnología de motores actualmente se está desarrollando en la Argentina, con expectativas de producción nacional", añadieron los estudiantes.
Los creadores sostuvieron que "el objetivo era crear un vehículo urbano ultraliviano, creando una nueva categoría de vehículos donde se priorizase la relación peso/rendimiento" y apuntaron que el vehículo "es un producto cómodo para el denso tráfico".
Acerca del nombre "Sudaca", explicaron que "en la década del 70, los productos Made in Japan tenían una connotación negativa por ser de baja calidad y baratos; mediante trabajo y aplicaciones de know-how, los industriales japoneses revirtieron esa imagen posicionándose en la cima del high-tech".
"Similarmente, sentimos que Sudamérica ha sufrido una degradación en cuanto a su potencial productivo. Nuestra intención es tomar de manera sagaz aquel adjetivo para revertir la imagen de lo producido en la región. Creemos que mediante el diseño de productos de calidad y confiables, se puede redefinir la industria nacional", proyectaron.
Fuente: Infobae.
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