Toyota amplía sus fronteras desde Argentina
El gerente de Relaciones Institucionales de Toyota Argentina habló con Jornada sobre la inauguración de la ampliación de la planta de Zárate, donde producen la Hilux y la SW4. “Seguramente vamos a tener noticias en cuanto a la incorporación de algún vehículo utilitario más”, dijo Eduardo Kronberg.
La marca Toyota tiene una fuerte presencia en el mercado automotriz argentino y ha logrado que varios de sus productos sean líderes en los distintos segmentos.
A pocas semanas de haber inaugurado la ampliación de la planta de Zárate (Buenos Aires), Jornada tuvo la posibilidad de dialogar con el ingeniero Eduardo Kronberg, gerente de Relaciones Institucionales y Responsabilidad Social de Toyota Argentina.
El 4 de marzo la filial local de la firma nipona inauguró formalmente las obras de ampliación y equipamiento de su planta de Zárate, en un acto que contó con la presencia del presidente Mauricio Macri, la gobernadora de Buenos Aires, María Laura Vidal y altos directivos de Toyota. Con una inversión estimada en US$ 900 millones, la planta “da cierre a un proyecto que se anunció dos años, a fines de 2013 y que permitió casi duplicar la superficie cubierta de la planta”, cuenta Kronberg.
El gerente contó que en las instalaciones que Toyota Argentina posee en Zárate se “produce la pick-up Hilux y la SW4, la primera líder en el mercado durante los últimos diez años y con un cambio de modelo muy importante en los últimos meses, mientras que la SW4 es un vehículo que desde 2005 se fabrica también en la planta, que también lidera el mercado y es un vehículo muy reconocido en Argentina”.
“Respecto a la producción, siete de cada diez vehículos que se fabrican en la planta de Zárate tienen destino de exportación” aseguró Kronberg, y agregó que “si bien un destino importante es Brasil, hay otros 11 destinos más en América Latina y con este proyecto inaugurado hace pocos días se prevé un crecimiento de producción y se proyectan muchos más destinos en Latinoamérica, con un objetivo de máxima que es abastecer a toda latinoamericana y también el Caribe con vehículos de la planta de Zárate”.
Modelos y adaptaciones
El directivo de Toyota Argentina contó que la variedad de destinos que hoy tienen los productos de la marca fabricados en el país también genera un mayor compromiso en la fabricación de las unidades.
Explicó que sólo desde la fábrica de vehículos utilitarios que la firma posee en provincia de Buenos Aires “salen 178 combinaciones distintas para cada uno de los destinos, adaptando el vehículo para cada necesidad en cada destino”.
“Todos los vehículos ya tienen un destino; en la producción uno ve modelos que no se ven en el mercado argentino, pero sí se ven en el mercado brasileño, como por ejemplo pick-up con una motorización flex-fuel, que utilizan tanto alcohol y nafta y combinaciones variables; ese motor es exclusivo para Brasil, también Colombia tiene sus necesidades particulares o Perú, en definitiva hay muchas según el tipo de uso que se le da al vehículo”, explicó Kronberg.
Así como en el país se fabrican los vehículos utilitarios de la marca para Latinoamérica, desde Brasil llegan los vehículos de pasajeros, siendo los modelos Corolla y Etios “dos productos excelentes y muy aceptados por el público argentino”, al que se sumaría en el segundo semestre de este año el Yaris, la nueva propuesta de la marca para el mercado regional.
La influencia del mercado
Sobre la incidencia que tiene la situación económica del país y la región en el mercado automotriz, el responsable del área de relaciones institucionales de la firma aseguró que “el proyecto de Argentina es un principalmente exportador, y cuando uno tiene un proyecto que no depende de la exportación a un solo país sino que tiene varios destinos de exportación, esa diferencias se van compensando, no es que tenemos picos y bajadas”.
En ese sentido, Kronberg aseguró que desde que se puso en funciones la planta de Toyota Argentina en Zárate, “nunca se suspendió una persona, ni siquiera en los peores momentos y estamos produciendo desde el año 97 y siempre se fue en crecimiento”.
“Yo creo -continuó el ingeniero Kronberg- que las crisis que han pasado algunos países que fueron destinos de nuestros productos, se tomaron vehículos de otros destinos y de esa forma se fue manteniendo la producción estable y Argentina sobre todo en lo que es pick ups y lo que es vehículos utilitarios tiene una alta demanda”.
Visión a futuro
Ya cumplido el objetivo de la puesta en funcionamiento de la ampliación y pensando a futuro, Kronberg señaló que “hoy estamos un proceso que es natural cuando hay un cambio de modelo y adaptación de equipamiento”.
El gerente mencionó: “Hay que imaginarse que la planta casi duplicó su superficie cubierta, mucho equipamiento, mucha automatización, muchos equipos nuevos, mil empleados nuevos, y seguramente vamos a tener noticias a futuro en cuanto a la incorporación sobre la plataforma de la Hilux de algún vehículo utilitario más”.
“Hay proyectos viéndose para seguir adelante, pero te puedo asegurar que la planta no se queda ahí, y va a seguir creciendo”, finalizó.
La marca Toyota tiene una fuerte presencia en el mercado automotriz argentino y ha logrado que varios de sus productos sean líderes en los distintos segmentos.
A pocas semanas de haber inaugurado la ampliación de la planta de Zárate (Buenos Aires), Jornada tuvo la posibilidad de dialogar con el ingeniero Eduardo Kronberg, gerente de Relaciones Institucionales y Responsabilidad Social de Toyota Argentina.
El 4 de marzo la filial local de la firma nipona inauguró formalmente las obras de ampliación y equipamiento de su planta de Zárate, en un acto que contó con la presencia del presidente Mauricio Macri, la gobernadora de Buenos Aires, María Laura Vidal y altos directivos de Toyota. Con una inversión estimada en US$ 900 millones, la planta “da cierre a un proyecto que se anunció dos años, a fines de 2013 y que permitió casi duplicar la superficie cubierta de la planta”, cuenta Kronberg.
El gerente contó que en las instalaciones que Toyota Argentina posee en Zárate se “produce la pick-up Hilux y la SW4, la primera líder en el mercado durante los últimos diez años y con un cambio de modelo muy importante en los últimos meses, mientras que la SW4 es un vehículo que desde 2005 se fabrica también en la planta, que también lidera el mercado y es un vehículo muy reconocido en Argentina”.
“Respecto a la producción, siete de cada diez vehículos que se fabrican en la planta de Zárate tienen destino de exportación” aseguró Kronberg, y agregó que “si bien un destino importante es Brasil, hay otros 11 destinos más en América Latina y con este proyecto inaugurado hace pocos días se prevé un crecimiento de producción y se proyectan muchos más destinos en Latinoamérica, con un objetivo de máxima que es abastecer a toda latinoamericana y también el Caribe con vehículos de la planta de Zárate”.
Modelos y adaptaciones
El directivo de Toyota Argentina contó que la variedad de destinos que hoy tienen los productos de la marca fabricados en el país también genera un mayor compromiso en la fabricación de las unidades.
Explicó que sólo desde la fábrica de vehículos utilitarios que la firma posee en provincia de Buenos Aires “salen 178 combinaciones distintas para cada uno de los destinos, adaptando el vehículo para cada necesidad en cada destino”.
“Todos los vehículos ya tienen un destino; en la producción uno ve modelos que no se ven en el mercado argentino, pero sí se ven en el mercado brasileño, como por ejemplo pick-up con una motorización flex-fuel, que utilizan tanto alcohol y nafta y combinaciones variables; ese motor es exclusivo para Brasil, también Colombia tiene sus necesidades particulares o Perú, en definitiva hay muchas según el tipo de uso que se le da al vehículo”, explicó Kronberg.
Así como en el país se fabrican los vehículos utilitarios de la marca para Latinoamérica, desde Brasil llegan los vehículos de pasajeros, siendo los modelos Corolla y Etios “dos productos excelentes y muy aceptados por el público argentino”, al que se sumaría en el segundo semestre de este año el Yaris, la nueva propuesta de la marca para el mercado regional.
La influencia del mercado
Sobre la incidencia que tiene la situación económica del país y la región en el mercado automotriz, el responsable del área de relaciones institucionales de la firma aseguró que “el proyecto de Argentina es un principalmente exportador, y cuando uno tiene un proyecto que no depende de la exportación a un solo país sino que tiene varios destinos de exportación, esa diferencias se van compensando, no es que tenemos picos y bajadas”.
En ese sentido, Kronberg aseguró que desde que se puso en funciones la planta de Toyota Argentina en Zárate, “nunca se suspendió una persona, ni siquiera en los peores momentos y estamos produciendo desde el año 97 y siempre se fue en crecimiento”.
“Yo creo -continuó el ingeniero Kronberg- que las crisis que han pasado algunos países que fueron destinos de nuestros productos, se tomaron vehículos de otros destinos y de esa forma se fue manteniendo la producción estable y Argentina sobre todo en lo que es pick ups y lo que es vehículos utilitarios tiene una alta demanda”.
Visión a futuro
Ya cumplido el objetivo de la puesta en funcionamiento de la ampliación y pensando a futuro, Kronberg señaló que “hoy estamos un proceso que es natural cuando hay un cambio de modelo y adaptación de equipamiento”.
El gerente mencionó: “Hay que imaginarse que la planta casi duplicó su superficie cubierta, mucho equipamiento, mucha automatización, muchos equipos nuevos, mil empleados nuevos, y seguramente vamos a tener noticias a futuro en cuanto a la incorporación sobre la plataforma de la Hilux de algún vehículo utilitario más”.
“Hay proyectos viéndose para seguir adelante, pero te puedo asegurar que la planta no se queda ahí, y va a seguir creciendo”, finalizó.