Empresas locales prestadoras de servicios del Puerto de Comodoro Rivadavia como la propia Administración Portuaria avanzan en un esquema que permita avanzar en el análisis de la próxima licitación nacional para la apertura del Astillero, ubicado en el puerto local.
En la actualidad, luego de varios años sin actividad, los motores no han tenido controles de funcionamiento ni mantenimiento eléctrico. Y estructuralmente el espacio se observa como “deteriorado” aunque con equipamiento disponible para realizar actividades relacionadas con la industria naval específica como también metalúrgica y mecánica.
Representantes de la empresa Free Gas Rosario, integrantes de la Cámara de Industria Naval Argentina que llevan adelante un Astillero en Santa Fe visitaron las instalaciones y se reunieron con referentes locales con la intención de asesorarse respecto al proyecto.
“Se está estudiando la licitación nacional que se va a sacar y existe un interés en constituir una UTE con pequeñas empresas locales que trabajan en el Puerto y con la intención de sumar a otras del sector metalmecánico de la zona”, resumió el concejal Omar Lattanzio (bloque Raúl Ricardo Alfonsín”) quien impulsó la reactivación del espacio productivo.
“Una vez que salga la licitación nacional está la promesa de esta empresa de emplear a gente local salvo alguna especializada que no haya en la zona. Realizarán cursos de capacitación y le enseñarán a la gente los distintos trabajos que requiere el Astillero”, explicó.
El objetivo de este espacio es darle movimiento a la ciudad, a la actividad portuaria mediante la prestación de servicios que actualmente se prestan en otros puertos.
También se considera la ocupación de gran cantidad de personal y la potencial firma de acuerdos binacionales con los países vecinos para poder atender sus demandas.
Lattanzio destacó el avance de las gestiones iniciadas en 2020 evaluando los procesos administrativos y legales para recuperar el Astillero. “La licitación será nacional y no internacional como se había dicho en un primer momento”, aclaró.
“Hay muchas probabilidades de que se reabra el Astillero. No es que se reabrirá y se comenzará a trabajar porque hay que arreglar prácticamente todo y eso llevará un tiempo. La mano de obra y el movimiento que esto puede darle a la ciudad será muy importante”.
“No solamente se hará reparación naval –dijo el concejal- sino otros aspectos de la navegación en sí. Podrían fabricarse botes salvavidas y remos y también en lo metalmecánico, se pueden hacer trabajos con distintos tipos de estructuras”.
Y agregó que la cercanía que se tiene con las 200 millas, el límite de la Zona Económica Exclusiva, implica que muchos barcos extranjeros que deben reapararse en Uruguay tras varios días de navegación, puedan efectuar esta tarea en Comodoro Rivadavia. “Me quedé sorprendido de que el Astillero se limpió y se han sacado muchas cosas que hubieran servido para su reactivación”, dijo Lattanzio quien reconoció que deben completarse puntos para su posterior licitación.
El Astillero que se construyó en Comodoro Rivadavia se sumó a la tecnología más moderna del país por el tipo de izado, mediante un sistema de ascensor sincrónico llamado Syncrolift, que consiste en una plataforma de acero para la elevación de los buques, asociado a un sistema de transferencia a través de rieles, permitiendo el desplazamiento de los buques luego de izados hasta las gradas o áreas de trabajo.
En un predio de más de 2.1000 m2 en Zona Portuaria dispone de una obra de carenaje desde 2001.#
Empresas locales prestadoras de servicios del Puerto de Comodoro Rivadavia como la propia Administración Portuaria avanzan en un esquema que permita avanzar en el análisis de la próxima licitación nacional para la apertura del Astillero, ubicado en el puerto local.
En la actualidad, luego de varios años sin actividad, los motores no han tenido controles de funcionamiento ni mantenimiento eléctrico. Y estructuralmente el espacio se observa como “deteriorado” aunque con equipamiento disponible para realizar actividades relacionadas con la industria naval específica como también metalúrgica y mecánica.
Representantes de la empresa Free Gas Rosario, integrantes de la Cámara de Industria Naval Argentina que llevan adelante un Astillero en Santa Fe visitaron las instalaciones y se reunieron con referentes locales con la intención de asesorarse respecto al proyecto.
“Se está estudiando la licitación nacional que se va a sacar y existe un interés en constituir una UTE con pequeñas empresas locales que trabajan en el Puerto y con la intención de sumar a otras del sector metalmecánico de la zona”, resumió el concejal Omar Lattanzio (bloque Raúl Ricardo Alfonsín”) quien impulsó la reactivación del espacio productivo.
“Una vez que salga la licitación nacional está la promesa de esta empresa de emplear a gente local salvo alguna especializada que no haya en la zona. Realizarán cursos de capacitación y le enseñarán a la gente los distintos trabajos que requiere el Astillero”, explicó.
El objetivo de este espacio es darle movimiento a la ciudad, a la actividad portuaria mediante la prestación de servicios que actualmente se prestan en otros puertos.
También se considera la ocupación de gran cantidad de personal y la potencial firma de acuerdos binacionales con los países vecinos para poder atender sus demandas.
Lattanzio destacó el avance de las gestiones iniciadas en 2020 evaluando los procesos administrativos y legales para recuperar el Astillero. “La licitación será nacional y no internacional como se había dicho en un primer momento”, aclaró.
“Hay muchas probabilidades de que se reabra el Astillero. No es que se reabrirá y se comenzará a trabajar porque hay que arreglar prácticamente todo y eso llevará un tiempo. La mano de obra y el movimiento que esto puede darle a la ciudad será muy importante”.
“No solamente se hará reparación naval –dijo el concejal- sino otros aspectos de la navegación en sí. Podrían fabricarse botes salvavidas y remos y también en lo metalmecánico, se pueden hacer trabajos con distintos tipos de estructuras”.
Y agregó que la cercanía que se tiene con las 200 millas, el límite de la Zona Económica Exclusiva, implica que muchos barcos extranjeros que deben reapararse en Uruguay tras varios días de navegación, puedan efectuar esta tarea en Comodoro Rivadavia. “Me quedé sorprendido de que el Astillero se limpió y se han sacado muchas cosas que hubieran servido para su reactivación”, dijo Lattanzio quien reconoció que deben completarse puntos para su posterior licitación.
El Astillero que se construyó en Comodoro Rivadavia se sumó a la tecnología más moderna del país por el tipo de izado, mediante un sistema de ascensor sincrónico llamado Syncrolift, que consiste en una plataforma de acero para la elevación de los buques, asociado a un sistema de transferencia a través de rieles, permitiendo el desplazamiento de los buques luego de izados hasta las gradas o áreas de trabajo.
En un predio de más de 2.1000 m2 en Zona Portuaria dispone de una obra de carenaje desde 2001.#