Bohe: “Se termina un proceso que no se hacía desde 2007”
Tras la adjudicación del nuevo contrato de concesión del transporte público en Comodoro Rivadavia, el secretario de Gobierno, Sergio Bohe, remarcó el valor de la decisión tomada por el Ejecutivo.
“El intendente tomó la decisión después de tres meses de evaluaciones con equipos técnicos y consultas. Es una determinación muy ajustada a los pliegos que fueron trabajados intensamente en el Concejo Deliberante”, explicó. En ese sentido, destacó que la resolución firmada marca un punto de inflexión en la organización del servicio. “Viene a terminar con un proceso que no se hacía desde el año 2007, casi 20 años, y que tiene un gran nivel de innovación porque los pliegos anteriores eran para una ciudad de hace dos décadas”, sostuvo.
Bohe detalló que ahora se abre una etapa clave, con un plazo de cinco días hábiles para posibles impugnaciones y luego un proceso de transición que incluirá aspectos centrales del sistema. “Hay que avanzar en la cantidad de vehículos, la consolidación de recorridos, los kilómetros, el traspaso de personal y la revisión de las terminales. Todo esto está contenido en los pliegos y hay que cumplirlo paso a paso”, indicó.
Respecto a la nueva concesionaria, señaló que el número final de unidades aún se definirá en función de la planificación operativa, aunque adelantó que “va a rondar entre 95 y 105 colectivos”, en relación a frecuencias, recorridos y bases operativas.
Uno de los puntos que subrayó fue la necesidad de optimizar la ubicación de las bases para evitar costos innecesarios. “Tener una base mal ubicada suma kilómetros improductivos que terminan impactando en la tarifa y no mejoran el servicio”, explicó.
En cuanto a los trabajadores, llevó tranquilidad sobre la continuidad laboral. “El pliego contempla la absorción del personal necesario y estoy seguro de que no debiera presentar mayores problemas. Vamos a tomar contacto con la UTA para garantizar esa tranquilidad”. Bohe también hizo referencia al impacto tarifario y a los cambios en el sistema de cálculo del boleto. “Se pasó de un esquema con tres ítems a uno con 17 variables, mucho más desagregado y transparente, que permite entender cómo se compone el costo del servicio”, explicó.
Por otra parte, valoró el trabajo de la actual concesionaria durante los años de prórroga. “Quiero destacar la correcta prestación que hasta hoy tuvo Patagonia Argentina, que fue una de las empresas licitantes”, señaló. Finalmente, el funcionario puso en contexto la decisión dentro de la gestión municipal. “Hay que sostener el rumbo. Este es un compromiso central que se está cumpliendo. Son servicios esenciales y en los próximos meses la ciudad va a tener contratos nuevos tanto en higiene urbana como en transporte”, concluyó.#
“El intendente tomó la decisión después de tres meses de evaluaciones con equipos técnicos y consultas. Es una determinación muy ajustada a los pliegos que fueron trabajados intensamente en el Concejo Deliberante”, explicó. En ese sentido, destacó que la resolución firmada marca un punto de inflexión en la organización del servicio. “Viene a terminar con un proceso que no se hacía desde el año 2007, casi 20 años, y que tiene un gran nivel de innovación porque los pliegos anteriores eran para una ciudad de hace dos décadas”, sostuvo.
Bohe detalló que ahora se abre una etapa clave, con un plazo de cinco días hábiles para posibles impugnaciones y luego un proceso de transición que incluirá aspectos centrales del sistema. “Hay que avanzar en la cantidad de vehículos, la consolidación de recorridos, los kilómetros, el traspaso de personal y la revisión de las terminales. Todo esto está contenido en los pliegos y hay que cumplirlo paso a paso”, indicó.
Respecto a la nueva concesionaria, señaló que el número final de unidades aún se definirá en función de la planificación operativa, aunque adelantó que “va a rondar entre 95 y 105 colectivos”, en relación a frecuencias, recorridos y bases operativas.
Uno de los puntos que subrayó fue la necesidad de optimizar la ubicación de las bases para evitar costos innecesarios. “Tener una base mal ubicada suma kilómetros improductivos que terminan impactando en la tarifa y no mejoran el servicio”, explicó.
En cuanto a los trabajadores, llevó tranquilidad sobre la continuidad laboral. “El pliego contempla la absorción del personal necesario y estoy seguro de que no debiera presentar mayores problemas. Vamos a tomar contacto con la UTA para garantizar esa tranquilidad”. Bohe también hizo referencia al impacto tarifario y a los cambios en el sistema de cálculo del boleto. “Se pasó de un esquema con tres ítems a uno con 17 variables, mucho más desagregado y transparente, que permite entender cómo se compone el costo del servicio”, explicó.
Por otra parte, valoró el trabajo de la actual concesionaria durante los años de prórroga. “Quiero destacar la correcta prestación que hasta hoy tuvo Patagonia Argentina, que fue una de las empresas licitantes”, señaló. Finalmente, el funcionario puso en contexto la decisión dentro de la gestión municipal. “Hay que sostener el rumbo. Este es un compromiso central que se está cumpliendo. Son servicios esenciales y en los próximos meses la ciudad va a tener contratos nuevos tanto en higiene urbana como en transporte”, concluyó.#