Hay 7 taxis accesibles habilitados pero sólo 2 prestan el servicio
Desde la Asociación de Propietarios de Taxis piden soluciones concretas. Temen la pérdida de las licencias. Aseguran que las propuestas elevadas al Ejecutivo no tuvieron respuestas.
En el Concejo Deliberante de Puerto Madryn sigue el debate por la prestación del servicio de taxis accesibles. El problema es la imposibilidad de contar con vehículos adecuados para ser adaptados yhomologados.Edgard Sandanella, integrantede la Asociación de Propietarios de Taxis, expresó su preocupación por la paralización de las unidades y el riesgo de que varios trabajadores pierdan sus licencias.
"Lamentablemente ha quedado todo en un impasse, no sabemos qué decisión van a tomar", apuntó.
"Nos hemos reunido muchas veces con el Consejo de Discapacidad como con los concejales. La última reunión que tuvimos fue con el Intendente, que nos dijo que iba a aportar a la solución, pero que no llegó".
Según detalló el taxista en la actualidad de los 7 vehículos habilitados para prestar el servicio en Puerto Madryn, sólo dos están funcionando. Esto deja a 5 choferes sin poder trabajar y, en paralelo, crece el riesgo directo de perder sus licencias de conducir e inversión.
Los propietarios de taxis elevaron una serie de propuestas al municipio. Aún aguardan respuestas. Una alternativa es la conversión de licencias que permita a los adjudicatarios afectados que puedan pasar a prestar servicio como taxis comunes para resguardar su capital e inversión.Otra propuesta es que el municipio adquiera unidades adaptadas para cubrir la demanda.
"Hoy poner una camioneta de este tipo, homologada de fábrica, ronda los 80 millones de pesos; no se justifica hacer esa inversión para el nivel de trabajo diario” explicó Sandanella.“Así como el municipio moderniza su flota, podría adquirir un vehículo y centralizar los pedidos de los usuarios con discapacidad a través de la línea 103".
Reunión con Transporte
Por otra parte, Sandanella dio detalles del encuentro con el nuevo titular del área de Transporte, Aníbal Galarza, con el objetivo de abordar de manera conjunta el avance del transporte ilegal y el funcionamiento de plataformas no reguladas (como Uber, Cabify o DiDi) en la ciudad: "Fue una reunión buena y satisfactoria; se pusieron a disposición, igual que nosotros, para trabajar en conjunto dentro del marco de las ordenanzas aprobadas desde 2018".
Desde los taxistas se reiteró que la posición del sector es la defensa irrestricta de las normas locales frente a los discursos que justifican la presencia de las aplicaciones. "En las ciudadesdonde se intentó regularizar estas aplicaciones siguen en incumplimiento porque no pagan impuestos. Exigen requisitos a los conductores, pero nunca a la empresa", dijo Sandanella.
En el Concejo Deliberante de Puerto Madryn sigue el debate por la prestación del servicio de taxis accesibles. El problema es la imposibilidad de contar con vehículos adecuados para ser adaptados yhomologados.Edgard Sandanella, integrantede la Asociación de Propietarios de Taxis, expresó su preocupación por la paralización de las unidades y el riesgo de que varios trabajadores pierdan sus licencias.
"Lamentablemente ha quedado todo en un impasse, no sabemos qué decisión van a tomar", apuntó.
"Nos hemos reunido muchas veces con el Consejo de Discapacidad como con los concejales. La última reunión que tuvimos fue con el Intendente, que nos dijo que iba a aportar a la solución, pero que no llegó".
Según detalló el taxista en la actualidad de los 7 vehículos habilitados para prestar el servicio en Puerto Madryn, sólo dos están funcionando. Esto deja a 5 choferes sin poder trabajar y, en paralelo, crece el riesgo directo de perder sus licencias de conducir e inversión.
Los propietarios de taxis elevaron una serie de propuestas al municipio. Aún aguardan respuestas. Una alternativa es la conversión de licencias que permita a los adjudicatarios afectados que puedan pasar a prestar servicio como taxis comunes para resguardar su capital e inversión.Otra propuesta es que el municipio adquiera unidades adaptadas para cubrir la demanda.
"Hoy poner una camioneta de este tipo, homologada de fábrica, ronda los 80 millones de pesos; no se justifica hacer esa inversión para el nivel de trabajo diario” explicó Sandanella.“Así como el municipio moderniza su flota, podría adquirir un vehículo y centralizar los pedidos de los usuarios con discapacidad a través de la línea 103".
Reunión con Transporte
Por otra parte, Sandanella dio detalles del encuentro con el nuevo titular del área de Transporte, Aníbal Galarza, con el objetivo de abordar de manera conjunta el avance del transporte ilegal y el funcionamiento de plataformas no reguladas (como Uber, Cabify o DiDi) en la ciudad: "Fue una reunión buena y satisfactoria; se pusieron a disposición, igual que nosotros, para trabajar en conjunto dentro del marco de las ordenanzas aprobadas desde 2018".
Desde los taxistas se reiteró que la posición del sector es la defensa irrestricta de las normas locales frente a los discursos que justifican la presencia de las aplicaciones. "En las ciudadesdonde se intentó regularizar estas aplicaciones siguen en incumplimiento porque no pagan impuestos. Exigen requisitos a los conductores, pero nunca a la empresa", dijo Sandanella.