La primera vez: Antonelli ganó la carrera y Colapinto sumó un punto
El piloto de Mercedes, de 19 años, 6 meses y 18 días, se convirtió en el segundo más joven -después de Verstappen- en imponerse en un Gran Premio, este domingo en China. En tanto, el argentino de Alpine, que llegó a estar segundo, terminó décimo y puntuó por primera vez con el auto de la escudería francesa.
Salvo el chico italiano, Kimi Andrea Antonelli, que no se enteró de lo que pasaba atrás, el Gran Premio de China dejó una carrera infartante. Y de hecho, a tres vueltas del final, Antonelli pasó de largo en una curva y estuvo a punto de arruinar su histórica actuación, que lo llevó a la victoria por primera vez en la Fórmula 1 en sólo 26 carreras y al llanto cuando le tocó enfrentar el micrófono.
Detrás su compañero inglés, George Russel, líder del campeonato, se enredó al principio con las Ferrari, pero a mitad de carrera recuperó el ritmo y se situó cómodo en el segundo lugar. El podio se completó con el reinvindicado multicampeón, Lewis Hamilton, que le ganó un encarnizado duelo a su compañero de la escudería del Cavallino, Charles Leclerc.
VAAAAAAAMOOOOOOSSSSSSS FRANCOOOOO!!! THAT’S HIS FIRST POINT OF THE SEASON ?? pic.twitter.com/Q3cd5vhxVY
— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) March 15, 2026
En tanto, Colapinto también hizo historia, a pesar de que podría haber sido noveno y terminó décimo, el último lugar de los puntos. Pasaron dos cosas: estuvo segundo detrás de Antonelli por el ingreso del auto de seguridad y la decisión de varios pilotos de punta de ingresar a cambiar neumáticos, algo que no ocurría hacía 44 años con el mítico Carlos Alberto Reutemann.
El Gran Premio de Changai en China tuvo un comienzo caótico, con cuatro autos que no pudieron largar. El papelón mayúsculo fue el de Mac Laren, la actual escudería campeona, que tuvo problemas de energía y se quedó en boxes con los autos del campeón Lando Norris y Óscar Piastri.
Por otros inconvenientes tampoco pudieron largar el brasileño de Audi, Gabriel Bortoletto y el tailandés de Williams, Alexander Albón. Así, Colapinto, que ocupó el cajón N° 12, igual largó entre los 10 primeros, pero después de una largada impresionante, se metió rápidamente sexto, detrás de su compañero Pierre Gasly.
Contact between Ocon and Colapinto ?? Here's the replay of the contact between them at the first corner ????#F1 #ChineseGP pic.twitter.com/4I0hh0TVai
— Formula 1 (@F1) March 15, 2026
Con neumáticos duros, Colapinto soportó hasta las últimas 23de las 56 vueltas, pero hasta tuvo un gran susto en su salida de boxes cuando intentaba conservar el puesto delante de Esteban Ocón. El temerario francés de Haas lo embistió en la curva posterior, ambos hicieron un trompo y pese al golpe, el incidente no dejó daños de extrema gravedad en el auto del argentino, que pudo completar la carrera décimo y darle a Alpine su primer punto desde que pertenece a la escudería francesa, algo que ya había logrado también en 2024 con Williams.
¡VAMOS ALPINEE! LOS PRIMEROS PUNTOS DOBLE DEL AÑO ???????? pic.twitter.com/bttAIhb3LH
— Alpine ARG ???? (@AlpineArg_) March 15, 2026
Con Gasly sexto, Alpine se ubicó séptimo en el campeonato de escuderías.
"Tengo bronca, sobre todo con Esteban (Ocón), el accidente me dejó destrozado el piso, sobre todo el lado derecho. Siempre que estoy cerca pase algo que me frene. Pero no hay quedarse por vencido, aunque muchas que no salen a nuestro favor en general, igual hay que seguir trabajando en la perfomance del auto, sobre todo ahora que nos toca otra pista nueva como Japón. Damos todo y da bronca cuando las cosas no salen, tenía muchas ganas de pasar a Carlos (Sainz) por cualquier lado, pero iba a hacer cagadas", analizó Colapinto.
Salvo el chico italiano, Kimi Andrea Antonelli, que no se enteró de lo que pasaba atrás, el Gran Premio de China dejó una carrera infartante. Y de hecho, a tres vueltas del final, Antonelli pasó de largo en una curva y estuvo a punto de arruinar su histórica actuación, que lo llevó a la victoria por primera vez en la Fórmula 1 en sólo 26 carreras y al llanto cuando le tocó enfrentar el micrófono.
Detrás su compañero inglés, George Russel, líder del campeonato, se enredó al principio con las Ferrari, pero a mitad de carrera recuperó el ritmo y se situó cómodo en el segundo lugar. El podio se completó con el reinvindicado multicampeón, Lewis Hamilton, que le ganó un encarnizado duelo a su compañero de la escudería del Cavallino, Charles Leclerc.
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En tanto, Colapinto también hizo historia, a pesar de que podría haber sido noveno y terminó décimo, el último lugar de los puntos. Pasaron dos cosas: estuvo segundo detrás de Antonelli por el ingreso del auto de seguridad y la decisión de varios pilotos de punta de ingresar a cambiar neumáticos, algo que no ocurría hacía 44 años con el mítico Carlos Alberto Reutemann.
El Gran Premio de Changai en China tuvo un comienzo caótico, con cuatro autos que no pudieron largar. El papelón mayúsculo fue el de Mac Laren, la actual escudería campeona, que tuvo problemas de energía y se quedó en boxes con los autos del campeón Lando Norris y Óscar Piastri.
Por otros inconvenientes tampoco pudieron largar el brasileño de Audi, Gabriel Bortoletto y el tailandés de Williams, Alexander Albón. Así, Colapinto, que ocupó el cajón N° 12, igual largó entre los 10 primeros, pero después de una largada impresionante, se metió rápidamente sexto, detrás de su compañero Pierre Gasly.
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Con neumáticos duros, Colapinto soportó hasta las últimas 23de las 56 vueltas, pero hasta tuvo un gran susto en su salida de boxes cuando intentaba conservar el puesto delante de Esteban Ocón. El temerario francés de Haas lo embistió en la curva posterior, ambos hicieron un trompo y pese al golpe, el incidente no dejó daños de extrema gravedad en el auto del argentino, que pudo completar la carrera décimo y darle a Alpine su primer punto desde que pertenece a la escudería francesa, algo que ya había logrado también en 2024 con Williams.
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Con Gasly sexto, Alpine se ubicó séptimo en el campeonato de escuderías.
"Tengo bronca, sobre todo con Esteban (Ocón), el accidente me dejó destrozado el piso, sobre todo el lado derecho. Siempre que estoy cerca pase algo que me frene. Pero no hay quedarse por vencido, aunque muchas que no salen a nuestro favor en general, igual hay que seguir trabajando en la perfomance del auto, sobre todo ahora que nos toca otra pista nueva como Japón. Damos todo y da bronca cuando las cosas no salen, tenía muchas ganas de pasar a Carlos (Sainz) por cualquier lado, pero iba a hacer cagadas", analizó Colapinto.